Mám nyní možnost vám představit progresivní řešení nízkopodlažního „midibusu“ ISUZU NOVOCITI Life v provedení PREMIUM. Je důležité zdůraznit, nejedná se o přestavbu na podvozku  užitkového vozidla, ale od počátku navrženou a promyšlenou koncepci autobusové konstrukce vhodné zejména pro městský provoz. NOVO CITI Life se vyrábí v tisícových sériích zaručující rutinní kvalitu zpracovaní a záruku běžné dostupnosti náhradních dílů. Autobusy ISUZU se vyváží do třiceti států na třech kontinentech.

ISUZU NOVOCITI Life, městský MIDIBUS s maximálním komfortem pro cestující

Pro lepší představu jsem autobus vyfotografoval hned z několika úhlu, zvenku i zevnitř. Tím, že není limitován parametry podvozku užitkového auta, splňuje proporcionálně i technicky nejvyšší standardy komfortního cestovaní v městském a linkovém provozu. Všimněte si zejména vysokého bočního prosklení, širokých uliček a prostorného „sálu“ s místem pro kočárky a invalidní vozík u zadních dveří. Více než tři čtvrtiny vnitřní délky je v nízkopodlažním provedení. Účelným navržením tvaru karoserie s bočními kolmými stěnami, při stávajících rozměrech, se podařilo docílit maximálně velkého vnitřního objemu. Vzdušný, nestísněný vnitřní prostor u NOVOCITI Life dodává cestujícím mimořádně příjemné pocity při cestování. Jízdní komfort zvyšuje komplexní pneumatické pérování s nastavitelnou výškou ve třech různých úrovních, která umožňuje pohodlné nastupování, jak je patrné na fotografiích. Autobus dlouhý necelých 8 m pojme bez problémů až 60 cestujících. Autobus je vybavený vším, co dnes považujeme v městské dopravě již za samozřejmost, výkonnou klimatizací, USB přípojkami, nájezdovou plošinou pro invalidní vozíky, elektronickými systémy a LED osvětlením. Výhradní dovozce autobusů ISUZU společnost TURANCAR, vybavuje dodatečně vozidla dalšími zařízeními na základě požadavků jednotlivých dopravců, mezi které patří zejména, informační a odbavovací technologie.

.

.

 

.

Moje první postřehy, jak se jezdí s NOVO CITI Life PREMIUM

Měl jsem možnost si autobus vyzkoušet a podělím se s vámi o první moji zkušenost s jízdou na silnících mimo obec, ale i po Praze v hustém provozu. Až překvapivá je dynamika při rozjezdech, autobus přirozeně, svižně zrychluje ve všech režimech jízdy. Pohon obstarává čtyřválec FPT (Fiat Powertrain Technologies) s výkonem 186 koní v kombinaci s plně automatickou převodovkou ALLISON. (Bližší technické informace získáte zde v přiloženém dokumentu pdf.: novocitilife) Přestože autobus svým charakterem je čistě městským vozidlem, dosahuje mimo obec zcela lehce rychlosti až 100 km/h. Při jízdě po úzkých členitých silnicích výborně kopíruje terén i dobře zvládá nerovnosti. Musím zmínit vysokou technickou úroveň automatické převodovky ALLISON T3270R XFE, autobus nádherně plynule řadí, dobře reaguje na různé režimy jízdy a při rozjezdech se okamžitě rozbíhá bez sebemenší prodlevy. Vynikající je také symbiosa motoru a převodového ústrojí, kdy motor pracuje v režimu nízkých otáček v rozsahu maximálně efektivního využití krouticího momentu, což má svém důsledku příznivý vliv na nízkou spotřebu. Jízda s NOVOCITI Life je pocitově velmi bezpečná a příjemná, dokážu si ho představit i na vesnických méně frekventovaných linkách a na periferiích měst v rámci integrované dopravy, ale zrovna tak dobře na vysoce frekventovaných místech v městských centrech. Jízda z pohledu řidiče je svým charakterem pocitově skutečně velmi podobná s řízením standardně velkého linkového autobusu. Zajímává je také zkušenost s jízdou po hlavním městě v úzkých uličkách v historické části. Tady je NOVOCITI Life jako ryba ve vodě a já si svezení zde doslova užívám. Velký rejd a krátký zadní převis mě umožňuje se hbitě se proplétat v členitém prostředí starého města. Takových míst je v České republice bezpočet a všude tam NOVO CITI Life najde bezkonkurenční uplatnění.  

Pár slov na závěr

Záměrně jsem vynechal výčet technických detailů, které lehce získáte v přiloženém dokumentu výrobce. Snažil jsem naopak, podělit se s vámi o vlastní zkušenost a jaké vidím možnosti uplatnění zajímavé novinky, městského midibusu ISUZU v českém dopravním prostředí.

Poprvé si NOVO CIITI Life měli možnost vyzkoušet novináři v Čechách na podzim loňského roku na letišti v Panenském Týnci, následně potom bylo k vidění i na veletrhu CZECHBUS v Praze. Nyní se objevilo v Čechách ISUZU NOVO CIITI Life v provedení PREMIUM v měsíci květnu v rámci evropské propagační cesty.  Autobus si vyzkoušeli například ve společnosti OAD Kolín s.r.o., odtud odjíždí do Švýcarska a následně potom také na Slovensko.  

Za důležité považuji naplnění priorit konstrukčního záměru vývojového centra ISUZU, mezi které bez pochyby patří, bezpečnost, ekologie, efektivita provozu, flexibilní využitelnost, komfort pro cestující, designové ztvárnění a cenová dostupnost. Cena pro české zákazníky v základním provedení nedosahuje tři miliony korun. To jsou všechno významně plusové body pro nové NOVOCITI Life a i díky tomu v Evropě již vznikají první městské flotily ISUZU.

Zdeněk Nesveda – BusPress

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

 

 

WWW. TURANCAR.CZ

.