TURANCAR CZ ISUZU – Busshow.eu https://busshow.eu Bus Show Tue, 25 Aug 2026 09:25:14 +0000 cs-CZ hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.26 Efektivní mobilita pro města a obce: Jak midibus ISUZU Novo spojuje ekonomiku s flexibilitou https://busshow.eu/efektivni-mobilita-pro-mesta-a-obce-jak-midibus-isuzu-novo-spojuje-ekonomiku-s-flexibilitou/ Tue, 25 Aug 2026 09:20:07 +0000 https://busshow.eu/?p=2039 Zabezpečení ranního svozu dětí do škol, doprava seniorů k lékaři i za nákupy do spádových center nebo víkendové výjezdy místních sportovců a zájmových spolků. Starostové českých měst a obcí denně řeší logistické oříšky, které s sebou nesou odlehlé oblasti a specifické požadavky na dopravní obslužnost. Stále více municipalit proto sází na optimalizaci vlastního vozového parku. Jako ideální, ekonomicky nejstabilnější a provozně nejbezpečnější řešení se na trhu profiluje 7metrový midibus ISUZU Novo Ultra/Lux, který bez problémů pojme až 29 cestujících.

Výhradní dovozce ISUZU BUS – TURANCAR CZ

.

.

 

Na rozdíl od běžných přestaveb dodávek je řada ISUZU Novo od samého počátku navržena vývojovým centrem Anadolu ISUZU jako skutečný, plnohodnotný autobus. To uživatelům přináší zásadní konstrukční výhody: extrémní odolnost podvozku, vysokou pasivní bezpečnost (odolnost proti převrácení karoserie chráněné kataforézou) a prvotřídní komfort díky výkonné klimatizaci, dvojitým zatmaveným oknům a polohovatelným sedadlům.

Proč je ISUZU Novo racionální volbou číslo jedna?

  • Pravá autobusová konstrukce: Žádný stísněný prostor dodávky. ISUZU nabízí širokou uličku, zavazadlový prostor na nákupy či zavazadla a plnohodnotné pneumatické dveře.
  • Osvědčený japonský motor: Pětilitrový originální agregát ISUZU (190 HP) vyniká životností v řádu stovek tisíc kilometrů bez fatálních závad.
  • Odolnost v náročném provozu: Vyšší výkon a robustnost znamenají, že vůz bezpečně zvládá i plně obsazené jízdy v kopcovitém terénu.
  • Okamžitá dostupnost a servis: Díky silnému zázemí výhradního dovozce TURANCAR CZ s dlouholetou tradicí jsou vozy často ihned k odběru a náhradní díly jsou bleskově dostupné.

Ekonomická rozvaha: Jak midibus optimalizuje obecní rozpočet

Provozování menšího, účelově zaměřeného autobusu přináší městům a obcím vysokou míru finanční předvídatelnosti. Nasazení velkého 12metrového autobusu na poloprázdné ranní linky nebo pravidelné nákupní svozy bývá zbytečně nákladné.

Níže uvádíme modelový příklad obce či mikroregionu, které využívají ISUZU Novo Ultra pro ranní a odpolední školní svozy, zajištění nákupních dnů pro občany, zájezdy spolků a doplňkový provoz v regionu (roční nájezd cca 25 000 km).

 Výchozí parametry kalkulace:

  • Pořizovací cena vozu: cca 3 100 000 Kč bez DPH (financování leasingem na 5 let)
  • Průměrná spotřeba: 20,5 litru nafty / 100 km (reálný smíšený provoz municipalit)
  • Kapacita: 29 cestujících + řidič

 Roční provozní náklady bez DPH (při 25 000 km/rok):

Položka nákladů

Roční náklad (Kč)

Přepočet na 1 km (Kč)

Palivo (Nafta při 37 Kč/l bez DPH)

189 625 Kč

7,58 Kč

Odpisy / splátka leasingu

460 000 Kč

18,40 Kč

Mzda řidiče (částečný úvazek / dohoda)

250 000 Kč

10,00 Kč

Pojištění (POV + HAV)

45 000 Kč

1,80 Kč

Servis, pneu, údržba, emise

35 000 Kč

1,40 Kč

CELKEM

979 625 Kč

39,19 Kč

 

Důležité upozornění k rozvaze: Výše uvedená kalkulace slouží výhradně jako obecný, stručný a přibližný modelový příklad pro hrubou představu o nákladovosti provozu. Uvedená pořizovací cena vozidla je orientační a finální částka se může lišit v závislosti na zvolené výbavě, aktuálním kurzu koruny vůči euru či konkrétních legislativních požadavcích (např. asistenční systémy GSR). Reálná ekonomika se v konkrétní praxi vždy odvíjí od individuálních podmínek financování, cenových výkyvů na trhu s palivy, mzdové politiky regionu a přesného charakteru tras.

Rentabilita, flexibilita a dlouhodobá hodnota

Díky optimální kapacitě 29 míst dokáže obec pokrýt drtivou většinu svých lokálních potřeb s minimálními fixními náklady na kilometr.

  • Předvídatelné výdaje: Celkové náklady pod hranicí 40 Kč/km včetně splátky samotného vozidla znamenají pro rozpočtový výhled obce maximální stabilitu.
  • Po 5 letech: Po splacení investice klesnou přímé kilometrické náklady na pouhých cca 20,80 Kč/km. Obec navíc získá plně funkční majetek s vysokou zůstatkovou hodnotou na trhu ojetých vozů.
  • Provozní spolehlivost: Masivní konstrukce podvozku a poctivý japonský motor eliminují drahé neplánované opravy v servisech, které běžně trápí křehké dodávkové deriváty.

Inspirace z praxe: Kde už ISUZU úspěšně pomáhá?

Provoz malých obecních, školních a spolkových autobusů je dlouhodobým standardem v celé západní Evropě. Tento trend však naplno zasáhl i Česko. Podobné midibusy ISUZU (včetně modelů Novo a Turquoise) úspěšně provozují desítky municipalit i regionálních dopravců.

Typickým příkladem jsou české a moravské obce v podhůří, kde velké autobusy neprojedou úzkými křivolakými uličkami nebo se potýkají s nízkou vytížeností velkokapacitních linek. Midibusy ISUZU zde fungují jako ideální doplňková a sběrná doprava svážející občany za nákupy a službami k hlavním dopravním uzlům. Školní verze v nezaměnitelné žluté barvě s reflexním označením jsou pak zárukou, že děti dorazí včas a bezpečně přímo před budovu školy.

Závěr: Investice do komunity, která se vrátí

Pořízením midibusu ISUZU Novo Ultra/Lux získávají města a obce stoprocentní kontrolu nad vlastní logistikou, jistotu bezpečného transportu pro své nejmladší obyvatele, pohodlí pro seniory jedoucí k lékaři či na nákupy a nástroj, jak efektivně nakládat s rozpočtem. V segmentu 7metrových vozů s kapacitou do 30 míst zkrátka ISUZU na českém trhu představuje etalon, který nabízí bezkonkurenční poměr užitné hodnoty, odolnosti a dlouhodobé ekonomické stability pro každodenní službu lidem.

 

]]> Školní autobusy – Jak rozhýbat region: Proč dává lokální doprava ve vlastní režii a investice do midibusu smysl https://busshow.eu/skolni-autobusy-jak-rozhybat-region-proc-dava-lokalni-doprava-ve-vlastni-rezii-a-investice-do-midibusu-smysl/ Fri, 31 Jul 2026 09:19:12 +0000 https://busshow.eu/?p=2023
Přehled klíčových bodů
 
    • Hlavní úskalí: Ranní přetížení silnic u školských zařízení, strach o bezpečnost potomků ve veřejných spojích a špatná dopravní obslužnost periferních osad či horských lokalit [isuzubus.cz, tymbezpecnosti.cz].
    • Praktická alternativa: Autonomní komunální přeprava postavená na středně velkých midibusech s obsaditelností od 25 do 32 pasažérů (s variantami až pro 41 osob) [isuzubus.cz].
    • Zásadní benefity: Dostatečný prostor pro transport celé jedné třídy, bezproblémové manévrování ve stísněných pasážích a výrazně nižší provozní režie oproti klasickým velkým autobusům.
    • Maximální využití: Nepřetržitý celodenní provoz – ráno a odpoledne transport školáků, dopoledne linka pro seniory (Senior Expres), večery a víkendy podpora zájmových sdružení (hasičské sbory, sportovní oddíly) [mestojachymov.cz].
    • Ověřeno v reálném provozu: Fungující projekty v západní Evropě (Německo, Rakousko) i v řadě tuzemských municipalit (např. Žihle, Lukavec, Jáchymov, Vestec) [zslukavec.cz, mestojachymov.cz, postbus.at].
    • Zdroje financování: Možnost čerpání investičních dotací (z fondů IROP nebo SFŽP), které pokryjí 70 až 85 % nákladů na pořízení nízkoemisních a bezbariérových vozidel.

 

Zajištění bezpečné přepravy dětí do školních lavic a garance mobility v regionu tvoří pilíře úspěšné obecní politiky. Každodenní ranní špička však přináší starostům logistické vrásky. Klasické linkové spoje ze vzdálených částí obcí či horských usedlostí často chybí. To nutí rodiny využívat osobní automobily a generuje dopravní zácpy přímo před školami [isuzubus.cz, tymbezpecnosti.cz]. Posílat navíc malé školáky samotné běžnou veřejnou hromadnou dopravou (MHD) vyvolává u rodičů pochopitelnou nedůvěru a strach.
Mnoho českých zastupitelstev proto volí racionální přístup a bere organizaci dopravy pod svá křídla. Jako ideální volba se v praxi ukazují středně velké midibusy s kapacitou 25 až 32 sedadel (případně s rozšířením až do 41 míst) [isuzubus.cz]. Tato technika ideálně kombinuje příznivou ekonomiku provozu s optimálním prostorem pro celou třídu včetně pedagogického dozoru. Podívejme se, jak tento krok transformuje život v obcích a proč se stal pevnou součástí moderní evropské infrastruktury.
.
.
Příklad dobrého školního midibusu ISUZU NOVO Ultra, délka 7,3 kapacita až 29 míst
1. Prověřené modely ze západní Evropy
 
Lokální obecní doprava je zavedeným standardem s dlouholetou tradicí v oblastech s nejvyšší životní úrovní venkova:
    • Německo (Bürgerbus): Stovky komunitních mikrobusů propojují venkovské regiony s městskými aglomeracemi tam, kde jsou linky velkých dopravců ztrátové. Brání tak sociální izolaci občanů.
    • Rakousko (Ortsbus / Gemeindebus): V horských masivech a méně osídlených oblastech (např. Lech am Arlberg) [moovitapp.com] svážejí školáky ze samot a zajišťují návaznost na železniční uzly [postbus.at].
    • Velká Británie (Yellow Buses): Cílené školní svozy ulevily silniční síti a zaručují bezpečné, kontrolované prostředí bez přítomnosti cizích cestujících.
    • Skandinávský vzor: Flexibilní přepravní systémy v Dánsku či Švédsku se operativně přizpůsobují potřebám dětí i seniorů, což udržuje venkovské regiony atraktivní pro mladé rodiny.

2. Hlavní výhody midibusů pro české samosprávy
 
Při nákupu vozového parku představuje midibus pro 25 až 32 cestujících ideální zlatou střední cestu mezi klasickým velkým autobusem a dodávkovým automobilem.
    • Školní kapacita: Bez potíží pojme kompletní třídu. Zajišťuje ranní svozy i dopolední transport na plavecké kurzy, divadelní představení či výlety bez nutnosti objednávat drahé komerční pronájmy.
    • Výborná manévrovatelnost: Snadno se otočí v úzkých uličkách nových satelitních čtvrtí, projede horskými serpentinami a bezpečně zastaví přímo před vchodem do budovy [isuzubus.cz].
    • Nízká režie: Kompaktnější motor znamená výrazně nižší spotřebu paliva a levnější pravidelnou údržbu, což šetří obecní pokladnu.

 
Na českém trhu zajišťuje tato optimální řešení výhradní dovozce a distributor autobusů značky ISUZU – společnost TURANCAR CZ s.r.o.. V jejich produktovém portfoliu vynikají midibusy s kapacitou od 25 do 41 míst, přičemž nejvhodnější pro komunální účely jsou modely ISUZU Novo a ISUZU Ultra. Jsou kompaktní, obratné, bezpečné, prostorné a cenově velmi dostupné – ideální racionální investice pro rozpočet každé samosprávy .
.
.
.
.
3. Zkušenosti z první linie: Pohled českých starostů
 
Praxe volených zástupců měst a obcí potvrzuje, že vlastní autobus úspěšně eliminuje hned několik palčivých problémů naráz. Zklidnění provozu a bezpečnost dětí
 
„Rodiče si za poslední dvě dekády navykli vozit své děti autem až těsně před školní dveře,“ popisuje realitu Jaroslav Červinka, bývalý starosta Poděbrad. „Školní autobus by mohl výrazně ulevit přeplněným komunikacím v ranní i odpolední špičce a zároveň zklidnit centrum města.“
 
Záchrana pro odlehlé oblasti a horské samoty
Na Šumavě hraje obecní doprava roli v samotném udržení života. Zdeňka Knězová, bývalá ředitelka základní školy ve spádové oblasti obcí Velhartice a Hlavňovice, vysvětluje: „Bez autobusu bychom byli úplně ztraceni, protože přiveze děti i ze samot, kam běžné linky vůbec nezajíždí. Rodiče by bez pomoci obce neměli šanci dopravu dětí do školy včas zajistit.“
 
Spolehlivost bez zbytečné byrokracie
V obci Žihle provozují vlastní dopravu už přes dvacet let. Dlouholetý starosta František Procházka dodává: „Pro naši obec je vlastní autobus otázkou spolehlivosti. Rodiče mají přímé číslo na řidiče, kterého osobně znají. Víme přesně, které děti v autobuse sedí, a držíme dopravu zdarma. Překonáváme tím hranice okresů i krajů, což by běžná linková doprava kvůli byrokracii nedokázala.“
4. Efektivní logistika: Jeden vůz, který se nezastaví
 
Obava, že autobus bude většinu dne stát nevyužitý na parkovišti, je při správném plánování zbytečná . Klíčem k rychlé ekonomické návratnosti je logistický kalendář kombinující potřeby všech generací obyvatel:
    • 06:30 – 08:00 | Ranní školní svoz: Bezpečný dojezd dětí z okolních osad a satelitů přímo ke školním dveřím.
    • 09:00 – 11:30 | Sociální mezičas: Dopolední svozy seniorů a hůře mobilních občanů do nákupních center, k lékařům, na úřady či na společné kulturní aktivity.
    • 13:00 – 16:00 | Odpolední rozvoz: Bezpečný návrat žáků z vyučování domů nebo rozvoz na zájmové kroužky.
    • Večery a víkendy | Komunitní život: Bezplatné poskytnutí spolkům. Autobus odveze dobrovolné hasiče na soutěž, fotbalisty na zápas či seniorský klub na výlet. Obec šetří náklady za komerční dopravce a podporuje místní komunitu.

5. Příklady z praxe: Jak to funguje v Česku?
    • Obec Žihle (Plzeňský kraj): Tuzemský unikát fungující přes 20 let. Místní školní vůz sváží děti zdarma a bez složité byrokracie překonává hranice tří různých krajů. Rodiče oceňují přímý kontakt na řidiče a rodinnou atmosféru.
    • Vestec, Psáry a Zdiby: Příměstské svozy u Prahy s čipovým systémem a doprovodem pro nejmenší žáky znamenaly úplné vysvobozením z ranních kolon.
    • Praha 6: Školní linky mají výjimku pro vjezd do uzavřených „Školních ulic“, což výrazně zvýšilo bezpečnost dětí přímo před školou [praha6.cz].
    • Městys Lukavec: Nový 30místný školní autobus se stal marketingovým nástrojem školy, která díky bezplatnému svozu úspěšně láká rodiny z celého okolí [zslukavec.cz].
    • Město Jáchymov: Školní linka sváží žáky bezpečně do strmého horského svahu ke škole [mestojachymov.cz, zsjachymov.eu]. Mimo školní časy funguje jako Senior Expres pro cesty za lékaři do Ostrova či Karlových Varů [mestojachymov.cz, ostrov.cz].

6. Meziobecní spolupráce a snadné financování
 
Absolutního vrcholu efektivity dosahují obce, které spojí síly. Pokud dva nebo tři mikroregionální partneři koordinují provoz svých midibusů o kapacitě 25–32 míst, získávají obrovskou zastupitelnost v případě servisu vozidla nebo nemoci řidiče. Společně lze navíc dosáhnout na levnější nákup paliva nebo sdílet jednoho mechanika.
Pořizovací cena nového vozu přitom nemusí zatížit rozpočet obce. Současná dotační politika pomáhá většinu nákladů pokrýt z externích zdrojů:
    • Evropské fondy (IROP): Dotace na pořízení nízkoemisních a plně bezbariérových vozidel (CNG či elektro) běžně pokrývají 70 až 85 % celkových výdajů.
    • Čistá mobilita ze SFŽP: Národní program Životní prostředí nabízí finanční podporu na ekologizaci komunální techniky a vozového parku.

Kontakty na výhradního distributora autobusů ISUZU v ČR
 
Pro bezplatnou konzultaci, zpracování kalkulace nebo zajištění ukázkové jízdy přímo ve vaší obci kontaktujte zastoupení značky:

 

 
 
 

 

 
]]> Efektivní doprava pro 29 cestujících: Proč je ISUZU Novo Ultra/Lux racionální volbou pro český trh https://busshow.eu/efektivni-doprava-pro-29-cestujicich-proc-je-isuzu-novo-ultra-lux-racionalni-volbou-pro-cesky-trh/ Tue, 28 Jul 2026 09:47:35 +0000 https://busshow.eu/?p=2004 Hledáte-li pro své podnikání nebo organizaci vozidlo, které kombinuje nízké provozní náklady s optimální přepravní kapacitou, představuje ISUZU Novo Ultra/Lux řešení postavené na osvědčených technických základech.

Tento model je na trhu úspěšně zastoupen již od roku 2010. Jeho aktuální třetí generace představuje konstrukčně vyzrálé řešení pro soukromé firmy i samosprávy. Zájem o model Novo je na českém trhu enormní, což dokazuje i fakt, že se na naše oficiální produktové video podívalo již více než 300 000 lidí.

Na rozdíl od mnoha konkurenčních modelů v této třídě se nejedná o dodávkovou přestavbu. Je to plnohodnotný midibus konstruovaný od počátku na robustním rámovém šasi. Ostatně pro celou modelovou řadu midibusů značky ISUZU platí jednoduché pravidlo letní a podzimní kampaně:

„Víc nehledej, lepší nenajdeš!“

.

.

Technický list v pdf ke stažení

.

Hlavní technické a ekonomické argumenty pro ISUZU Novo

  • Pevná autobusová konstrukce: Masivní rámový podvozek úspěšně plní přísné rollover testy (odolnost skeletu při převrácení). Vozidlo tak nabízí mechanickou odolnost a bezpečnost srovnatelnou s velkými autokary.
  • Objemný japonský motor: Pohon zajišťuje čtyřválec ISUZU 4HK1 o objemu 5 193 cm³ s výkonem 190 koní (513 Nm). Tento konstrukční koncept s vyšším zdvihovým objemem předchází přetěžování, které bývá běžné u maloobjemových agregátů, což zajišťuje dlouhou životnost a konstantní tah v kopcích při zachování nízké spotřeby paliva.
  • Poměr rozměrů a kapacity: Na délce 7,3 metru nabízí midibus obsaditelnost 27 až 29 cestujících. Kompaktní rozměry umožňují snadné manévrování v místech, kam velký autobus neprojede.
  • Zavazadlový prostor: Vozidlo disponuje integrovaným kufrem o objemu 4,5 m³ a dvěma plnohodnotnými pneumatickými dveřmi, což usnadňuje odbavení cestujících.
  • Mezinárodní technologický standard: Konstrukční platforma řady Novo pravidelně boduje na mezinárodním poli. Příkladem je plně elektrická verze Novo Volt, která získala prestižní ocenění German Design Award 2025, což potvrzuje vysokou úroveň vývoje této modelové řady.
  • Podvozek a komfort: Verze Ultra/Lux je vybavena vzduchovým odpružením zadní nápravy, které účinně tlumí nerovnosti, a polohovatelnými sedadly s možností výsuvu do uličky.

 

Široké spektrum využití v reálném provozu

Díky své univerzálnosti se ISUZU Novo stalo stabilní součástí vozových parků v mnoha oblastech:

  • Incomingová turistika a transfery: Midibusy Novo potkáte nejčastěji při zajišťování hotelových transferů, obsluze letišť a na vyhlídkových trasách či středně dlouhých výletech cestovních kanceláří.
  • Městské, obecní a školní svozy: Nízké provozní náklady a snadná ovladatelnost vyhovují rozpočtům municipalit pro zajištění pravidelné dopravní obslužnosti a bezpečné dopravy dětí.
  • Firemní a klubová doprava: Vozidlo slouží pro linkovou závodovou dopravu zaměstnanců do průmyslových zón a pro přepravu sportovních oddílů na zápasy.
  • Silové složky: Konstrukční odolnost a spolehlivost v náročném režimu potvrzuje také fakt, že tyto autobusy využívá pro své specifické účely policie a armáda.

 .

.

.

.

.

.

22 let zázemí výhradního distributora TURANCAR CZ

Koupě autobusu je spojená s potřebou stabilního servisního zázemí. Společnost TURANCAR CZ působí jako výhradní distributor autobusů ISUZU v České republice již 22 let. To pro zákazníky znamená jistotu rychlých dodávek náhradních dílů, autorizovaného servisu a odborné podpory.

V rámci klientského přístupu vám autobus rádi kdykoliv osobně předvedeme, přičemž nabízíme možnost vyzkoušet si vozidlo v reálných podmínkách vašeho provozu, abyste nekupovali naslepo.

🎥 Technické představení na videu

Podívejte se sami na video, které vzbudilo tak velký ohlas. Prohlédněte si detailní představení autobusu ISUZU Novo na YouTube a prozkoumejte jeho interiér i exteriér z pohodlí domova.

Kontakt pro zájemce o model ISUZU Novo

Pro více informací o specifikaci vozů, testovacích jízdách nebo individuálních nabídkách se obraťte přímo na výhradního dovozce:

  • Společnost: TURANCAR CZ s.r.o.
  • Adresa centrály: K Hájům 3056/5a, 155 00 Praha 5 – Stodůlky
  • Telefon (prodej vozidel): +420 774 812 178
  • E-mail: isuzu@turancar.cz
  • Oficiální webové stránky: isuzubus.cz 

 

 

Pozvání na veletrh CZECHBUS 2026

Přijďte se o vlastnostech vozů přesvědčit osobně. Srdečně vás zveme na podzimní mezinárodní veletrh autobusové dopravy CZECHBUS 2026, který se uskuteční v areálu PVA EXPO PRAHA v Letňanech. Společnost TURANCAR CZ je hrdým partnerem veletrhu CZECHBUS již 16 let, tedy nepřetržitě od jeho založení v roce 2011. V naší expozici vám rádi představíme model Novo i další aktuální modely značky ISUZU.

 

]]> Novinka na českém trhu! Midibus ISUZU GRAND TORO XL https://busshow.eu/novinka-na-ceskem-trhu-midibus-isuzu-grand-toro-xl/ Sat, 28 Feb 2026 09:05:02 +0000 https://busshow.eu/?p=1988 Kompaktní rozměry. Plnohodnotný zájezdový komfort. Profesionální technika ISUZU – Cummins & Allison. Ideální partner pro regionální linkovou i školní a zájezdovou dopravu s přidanou hodnotou, za nízkou cenu.
Model ISUZU GRAND TORO XL představuje optimální řešení pro dopravce, kteří požadují malý kompaktní autobus s vysokým standardem výbavy, komfortem zájezdového vozidla a osvědčenou americkou hnací technikou. S kapacitou 41 míst nabízí optimální poměr mezi přepravní kapacitou, manévrovatelností a provozní efektivitou. Je určen pro meziměstskou dopravu, školní přepravu, zájezdy i firemní shuttle servis.

text, foto: Zdeněk Nesveda

Katalog GRAND TORO XL ke stažení

.

.

Hlavní přednosti GRAND TORO XL

✔ Kapacita 41 cestujících – ideální kompromis
• 41 pohodlných sedadel + řidič
• Plnohodnotný zavazadlový prostor
• Vhodné pro zájezdovou i pravidelnou dopravu
• Kompaktní rozměry usnadňující provoz ve městě i na úzkých komunikacích
✔ Osvědčený motor Cummins
• Dieselový motor Cummins
• Vysoká spolehlivost a dlouhá životnost
• Silný točivý moment pro plynulou jízdu i v kopcovitém terénu
• Emisní norma EURO VI E
✔ Automatická převodovka Allison
• Plně automatická převodovka Allison Transmission
• Hladké a plynulé řazení
• Vyšší komfort pro cestující
• Snížená únava řidiče
• Optimalizovaná spotřeba paliva
✔ Komfort a výbava
• Automatická klimatizace
• Polohovatelná sedadla s bezpečnostními pásy
• Individuální ventilace a osvětlení
• Audio/video systém (dle specifikace)
• Ergonomické pracoviště řidiče
✔ Bezpečnostní standard
• ABS, ASR
• Elektronický brzdový systém
• Moderní asistenční prvky GSR dle aktuálních evropských předpisů

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

 

]]>