Během dvaceti let zaznamenal TURQUOISE množství pozitivních inovací ve prospěch celkového zlepšení jízdních vlastností, ale i v kvalitě celkového zpracování a spolehlivosti. Důležité je zmínit, autobus dnes plní emisní normu Euro 6E a disponuje předepsanými elektronickými bezpečnostními systémy GSR. Od konce roku 2024 jsou všechny karoserie autobusů ISUZU ošetřeny proti korozi moderním způsobem celkovou kataforézou. TURQUOISE byl také předlohou pro vznik menšího modelu NOVO Ultra/Lux a něco většího GRAND TORO.

.

.

Základem úspěchu je od počátku jednoduchá robustní konstrukce

Jedná se o turistický minibus se zvýšenou podlahou o celkové délce 8,7m s maximální kapacitou až 32 cestujících. U TURQUOISE dochází ke spojení výhod minibusu a autobusu plné velikosti v chytrém „midi“ konceptu. Základ celé konstrukce tvoří odolný robustní žebřinový rám. Pevné rámy se používají u nákladních a užitkových vozidel, tady to má však taky své opodstatnění, s Turquoisem se od počátku počítalo pro export i do náročných podmínek států třetího světa. Originální pětilitrový motor ISUZU se nachází pod podlahou v přední části. Přední náprava je jednoduchá pevná odpružená půlelelyptickými listovými pery. Zadní náprava naopak disponuje pneumatickým pérování se čtyřmi měchy. Přestože stále mluvíme o kategorii mini, působí TURQUOISE celkově hodně dospělým dojmem a výrazně vyniká mezi běžnými minibusy. Během let došlo k zásadním inovacím při technologii výroby, nyní se používají svařovací automaty, v maximální míře se zde uplatňuji nové procesy lepení při spojování dílů karoserie s větším využitím plastů, polymerů, kompozitů a i větším podílem antikorozních materiálů. S ohledem na zvýšení pasivní bezpečnosti má skelet větší pevnost s výraznou odolností proti deformaci při převrácení. Konstruktérům se podařilo dobře navrhnou proporcionální řešení poměrů výška, délka a šířka a tím získat celkově dobré využitelné prostory pro cestující i zavazadla. Pro zavadla zůstává maximum možného prostoru 3,4m3, je však možné autobus jednoduše dovybavit transportní skříní, kde je již příprava pro uchycení na zádi. Na autobus je možné dodatečně montovat i tažné zařízení pro přívěs.

.

.

Slušné jízdní vlastnosti

Máme nyní jedinečnou možnost porovnávat nový TURQUOISE s jeho předchozími generacemi. Pro naši zkušební jízdu využíváme cesty v husté zástavbě a členité silnice druhé kategorie, ale vyrazili jsme i na dálnici. Jízdní komfort s ohledem na celkové rozměry, hmotnost, velikost kol, nemůžeme zcela porovnávat s velkým dospělým Coachem, ale ve své kategorii mini TURQUOISE jednoznačně vede. Poznáte to okamžitě až poprvé usednete za volant, jeho ovládaní je příjemně jednoduché a srozumitelné. Autobus skvěle reaguje, spokojeni určitě budete s hodně účinnými brzdami, včetně retardéru. Nadchne vás mimořádný rejd, není sebemenší problém se kdekoliv otočit, poměrně malý rozvor vám potom umožní jako nám suverénně projíždět úzká místa s ostrými zatáčkami například v centru Prahy. Nově montovaná šestistupňová převodovka zkrátila jednotlivé převody, nyní lépe využíváme výkon a šestku můžeme bez problému řadit už i v obci. Modernizované vylepšené nápravy zlepšují jízdní vlastnosti, zvyšuji pocit bezpečnosti, cítíme jak v zatáčkách autobus lepé sedí a tolik se nenaklání, s novým modelem máme větší jistou. Jsme spokojeni i s jeho výkonem, není sice ohromující, ale 190 koní ve spojení z kroutícím momentem 513 Nm 1 600 – 2 600 r.p.m. s autobusem slušně hýbe.

Pracoviště řidiče se příliš od původního modelu neliší pouze v barevném provedení i když přístrojová deska s kolébkovými vypínači působí poměrně archaickým dojmem, je ergonomicky poměrně slušně řešená. Určitě bychom se však přimluvili za lepší, dostupnější umístění tachografu a ovládacího panelu klimatizace a topení. Důležité je však, že přestože se jedná o minibus je za volantem pro řidiče dostatek prostoru. Řidič má pro sebe k dispozici dvě uzamykatelné schránky nad hlavou.

.

.

Jistý komfort pohodlí pro cestující

Přestože se stále jedná o minibus, je zde snaha v rámci možností vytvořit maximální komfortní prostředí pro cestující blížící se zájezdovým autobusům. Vnitřní prostor oproti běžným minibusům stejné velikosti je až mimořádný a interiér již skutečně připomíná velký autobus. Optimální tepelný režim v celém voze zajišťuje vysoce účinná plně automatická klimatizace a v zimě konvektorové topení, doplněné předehřívačem. Rovnoměrnou stabilitu vnitřní teploty pomáhá udržet dvojité boční zasklení termálními tmavými skly. Pro ISUZU, s ohledem na menší šířku vozidla, jsou vyvinutá speciální pohodlná vysoká zájezdová sedadla v nejrůznějších barevných variantách s použitím kombinace textilu, koženky nebo kůže. Sedala jsou sklopná s možností posunu do středové uličky pro větší pohodlí, všechna jsou vybavena odkládacími stolky a k dispozici u každého sedadla jsou USB porty pro nabájení telefonu. Každé místo má k dispozici individuální výdech klimatizace. Vysoké boční prosklení umožňuje cestujícím mimořádně dobrý výhled. Přestože TURQUOISE si nezadá vybavením s velkými zájezdovými autobusy, je vzhledem k svým rozměrům určený pro kratší a středně dlouhé cesty. Určitě nejde vybavit, nebo příliš obtížně, ložnicí pro druhého řidiče nebo toaletou.

Naše pocity a kde je uplatnění pro minibusy ISUZU

S ohledem, že máme možnost minibusy ISUZU mít v hledáčku celých 20 let, nejsme úplně překvapeni, přesto vidíme velký pokrok v kvalitě i technické vyspělosti nového modelu TURQUOISE. Pokud se podíváme na současnou nabídku minibusů na českém trhu, vidíme že druhý srovnatelný jako je TURQUOISE zde není a za období od roku 2004 se jich v Čechách prodaly stovky kusů. Celkový náš dojem je skutečně dobrý v mnoha oblastech nejrůznější dopravy jsou minibusy ISUZU nenahraditelné. Významný počet prodaných minibusů ISUZU je u cestovních kanceláří zejména v Praze a Středních Čechách, ty nejvíce provozují incomingovou turistiku a minibusy požívají na transfery na letiště a do hotelů, na okružní turistické okruhy po Čechách. Dnes používá minibusy ISUZU i armáda, policie, Státní lesy, obce, školy, dopravní podniky, firmy pro dopravu zaměstnanců, sportovní oddíly a zájmové organizace. V poslední době stoupá i zájem o tzv. obecní a i školní autobusy, kdy si obce malé autobusy sami provozují.

Značku ISUZU Bus v Čechách zastupuje výhradní importér TURANCAR CZ v Praze již od roku 2004.

text, foto: Zdeněk Nesveda

Kontakt:

• TURANCAR CZ s.r.o.

• Zdeněk Nesveda – prodej autobusů

• + 420 774 812 178

• zdenek.nesveda@praha-tip.cz

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Katodická galvanizace neboli také kataforéza je plně automatický ponorný lakovací proces na principu pohybu nabitých částic barvy v elektrickém poli směrem k pólu s opačným znaménkem.

.

Komplexní galvanické ošetření katataforézou všech minibusů, autobusů a kabin nákladních vozů

.

Nanesení kataforézního povlaku je považovaný jako nejoptimálnější technologie lakování pro automobilový průmysl. Nová technologie zároveň také významně podporuje cíle udržitelnosti ve společnosti Anadolu Isuzu, zejména v oblasti energetické náročnosti. Ošetření kataforézou je jeden z nedokonalejších procesů zamezující korozi zejména na exponovaných částech karoserie a tím se významně posunuje hranice životnosti vozidel. Nové zařízení umožňuje ponoření všech rozměrů autobusových karoserií.

Na obrázcích a v ilustračním videu je vidět proces ošetření karoserie minibusu NovoCiti Life, který je v současnosti z produkce minibusů ISUZU nejprodávanější i v České Republice.

.

.

Kataforéra v Anadolu Isuzu je jeden z dalších významných kroků v započatém inovativním procesu celé výroby vozidel. Vznikl tak jeden z nejmodernějších závodů v automobilovém průmyslu. Cílem je dosáhnout maximální efektivity a kvality ve všech fázích výroby, udržitelnosti a ekologie. Před nedávném byla například dokončena fotovoltaická solární elektrárna na střechách výrobních hal, která poskytuje až 55 % čisté energie potřebné na výrobu autobusů a nákladních vozidel s instalovaným výkonem 5 500 Mwp. Cílem je navýšit kapacitu až na 70 % ve druhé fázi projektu.

.

Fotovoltaická solární elektrárna na střechách výrobních hal Anadolu ISUZU

Výzkum a vývoj je jeden z nejdůležitějších prvků v transformaci výrobního závodu. Na základě toho vzniklo i nové výzkumné a vývojové centrum Anadolu Isuzu, které se svými odbornými znalostmi a technologickou infrastrukturou patří mezi nejkvalifikovanější v Turecku.”

CZECHBUS je v současnosti jediný dopravní veletrh v České republice. Společnost TURANCAR CZ, výhradní importér autobusů ISUZU v ČR je od prvopočátku partnerem veletrhu a aktivně se podílel na jeho vzniku. Expozici malých městských a turistických autobusů ISUZU najdete v hale č. 3 plocha 3 – C01

.

.

Zveme bez rozdílu všechny kdo se na autobusové a veřejné dopravě podílí, nebo je jejím příznivcem. Zveme zároveň zástupce měst a obcí a také zástupce a majitele cestovních kanceláří. Těšíme se a rádi se Vám budeme věnovat.

Viktor Wiesner a Zdeněk Nesveda

TURANCAR CZ, prodej autobusů ISUZU od roku 2004

Kontakt:

00420 774 812 178

zdenek.nesveda@praha-tip.cz

Na jaře podepsanou smlouvou o částečném převodu společnost Anadolu Isuzu přebírá strojní park FZK na výrobu plechových dílů, dalších polotovarů a souvisejících vedlejších produktů, které jsou jednou z důležitých základních součástí automobilové výroby karosérií. Smlouva rovněž zahrnuje převod odborných pracovníků FZK v oblasti základní výroby, stávajících skladových zásob a know-how v této oblasti do společnosti Anadolu Isuzu.

.

.

V rámci fúze bude Anadolu Isuzu v nadcházejících období vyrábět potřebné součástí karoserií a souvisejících vedlejších produktů pod vlastním názvem ISUZU ve výrobních závodech FZK v městě Gebze. Společnost FZK i po převodu výroby karoserií na Anadolu ISUZU bude dál pokračovat ve svých současných aktivitách v jiných odvětvích než je samotná produkce karosérií.

Generální ředitel Anadolu Isuzu Tuğrul Arıkan ve svém hodnocení na toto téma uvedl toto: „Podepsáním smlouvy Anadolu Isuzu s FZK je plně v souladu s naší vizí o budoucnosti a růstovými strategiemi. Je velmi důležitá pro další náš rozvoj v rozsahu všech výrobních operací. Tento velký krok vpřed, který jsme udělali, abychom realizovali silný růst, o který usilujeme, zejména ve výrobě středně velkých autokarů a autobusů, proto jsme začlenili do ISUZU výrobu karosérií FZK, odbornou pracovní sílu a jejich znalosti v této oblasti. To nám vytvoří významnou přidanou hodnotu a zároveň nám také poskytne flexibilitu a nezávislost, kterou potřebujeme v našich neustále se posilujících výrobních operacích. Jako Anadolu Isuzu kompletně obnovíme naše produktové portfolio o nové modely, které začneme vyrábět v nadcházejícím období, včetně vozidel na alternativní paliva. S našimi zařízeními s infrastrukturou chytré továrny a naším modelem „výroby na míru“ dále zvýšíme kvalitu vozidel, která nabízíme našim zákazníkům na domácím i mezinárodním trhu, zlepšíme naše schopnosti včasného dodání a tím zvýšíme spokojenost našich zákazníků. Seznačkou Anadolu Isuzu budeme pokračovat v našem mnohostranném přispění k výrobní kapacitě, exportu a hospodářskému rozvoji naší země s investicemi, které jsme provedli v souladu s našimi cíli, které se neustále zvyšují.“

Zdeněk Nesveda – BusPress

zdroj: Anadolu ISUZU – FZK
​

.

.

.

.

.

.

NovoCiti Life se nyní také objevuje na linkách integrované dopravy v České republice. V těchto okamžicích se připravuje jeden z autobusů pro Pražskou integrovanou dopravu (PID) a brzy bude k vidění na pravidelných linkách. Na fotografiích je zachycený u distributora společnosti TURANCAR CZ krátce po příjezdu z lakovny, kde byl opatřen typickým modročervenobílým lakováním.

ISUZU NovoCiti Life, linkový minibus v modročervenobílém provedení Pražské integrované dopravy (PID) u prodejce TIRANCAR CZ v Praze (foto: Turancar)

Úspěšnost NovoCiti Life způsobilo celkové nové pojetí konstrukce. Konstruktéři v ISUZU nově vyvinuli minibus v provedení Low Entry (LE) s typickou autobusovou samonosnou karoserií, tak jak ji známe u velkých autobusů. Tím získává i při zachování malých rozměrů podobné jízdní vlastnosti, jako běžný linkový autobus. Komfort cestování pozitivně vnímají cestující i řidiči, a tím získává NovoCiti Life pozitivní reference a zvyšuje se zájem ze strany dopravců. V roce 2017, krátce po zahájení výroby, získal prestižní ocenění za design a využitelnost Golden Design Award.

Při zachovaní celkové délky necelých 8 metrů má NovoCiti o jednu třetinu vyšší přepravní kapacitu, než mají běžné minibusy stejné kategorie, které známe. Je to tím, že není limitovaný konstrukcí s použitím podvozku užitkových vozidel – dodávek, ze kterých se minibusy dnes běžně u nás vyrábějí. Proporcionálním navržením karoserie v počítačovém programu ve vývojovém centru ISUZU získal autobus optimální rozměry, které zaručují jeho velkou využitelnost při zachování komfortu pro cestující i řidiče. Díky tomu se také podařilo ve vnitřním prostoru získat více než ¾ plochy v nízkopodlažním provedení Low Entry (LE).

Celková kvalita je zaručena použitím nejmodernějších technologii ve výrobě s využitím nejlepších evropských komponentů a součástek. NovoCiti Life jsou vyráběné sériově, kvalita je proto u jednotlivých kusů standardně stabilní. Součástí výrobního procesu je ošetření karoserie kataforézou, která zabraňuje jejímu rezivění.

V Čechách se ISUZU NovoCiti Life postupně stává běžnou součástí veřejné dopravy. Jezdí na pravidelných linkách v Pelhřimově, Kolíně, v Hradeckém kraji a nyní také začne jezdit ve středních Čechách.

Cena autobusu, přes jeho nadstandardní vybavení a vlastnosti, nepřekračuje běžnou hranici, za kterou se v České republice podobné autobusy nabízejí a pohybuje se v rozmezí 3,2 – 3,5 miliónů korun podle vybavení.

Více informací získáte u prodejce, kontakt TURANCAR CZ, , Viktor Wiesner,  776 111 113, 

iszuzu@turancar.cz

ISUZU NovoCiti Life, linkový minibus v modročervenobílém provedení Pražské integrované dopravy (PID) u prodejce TIRANCAR CZ v Praze (foto: Turancar)

.

.

ISUZU NovoCiti Life, linkový minibus v modročervenobílém provedení Pražské integrované dopravy (PID) u prodejce TIRANCAR CZ v Praze (foto: Turancar)

.

ISUZU NovoCiti Life, linkový minibus v modročervenobílém provedení Pražské integrované dopravy (PID) u prodejce TIRANCAR CZ v Praze (foto: Turancar)

Slavia vítěz Fortuna ligy 2019 – 2020 po včerejším derby se Spartou převzala již 20. pohár mistra ligy. Přiléhavý slogan „HOTOVO 20!“ se objevil na dresech i na jednom z autobusů vítězů. Historické vítězství v symbolickém roce 2020 bylo doprovázené silnými emocemi hráčů i fanoušků sešívaných. Po zápase se vydali hráči a zástupci klubu na triumfální jízdu noční Prahou. V Edenu udělaly dva autobusy s otevřenou střechou a okny čestné kolečko, hráči pozdravili fanoušky, kteří jim dali na cestu červené světlice. Kapitán Jan Bořil, mával nadšeně mistrovským pohárem na střeše a potom oba autobusové kabriolety ISUZU NOVO vyrazily směrem do Občanské plovárny, místa oslav slávistického triumfu. Po cestě se se ještě zastavily na Václavském náměstí pozdravit další fanoušky a pořídit historicky neopakovatelné fotografie. 

.

Slavia mistr Fortuna ligy 2019 – 2020 „HOTOVO 20!“ triumfální noční jízda Prahou autobusy ISUZU (foto: TURANCAR CZ)

.

Slavia mistr Fortuna ligy 2019 – 2020 „HOTOVO 20!“ triumfální noční jízda Prahou autobusy ISUZU (foto: TURANCAR CZ)

.

Slavia mistr Fortuna ligy 2019 – 2020 „HOTOVO 20!“ triumfální noční jízda Prahou autobusy ISUZU (foto: TURANCAR CZ)

.

Slavia mistr Fortuna ligy 2019 – 2020 „HOTOVO 20!“ triumfální noční jízda Prahou autobusy ISUZU (foto: TURANCAR CZ)

.

Slavia mistr Fortuna ligy 2019 – 2020 „HOTOVO 20!“ triumfální noční jízda Prahou autobusy ISUZU (foto: TURANCAR CZ)

.

Slavia mistr Fortuna ligy 2019 – 2020 „HOTOVO 20!“ triumfální noční jízda Prahou autobusy ISUZU (foto: TURANCAR CZ)

.

Slavia mistr Fortuna ligy 2019 – 2020 „HOTOVO 20!“ triumfální noční jízda Prahou autobusy ISUZU (foto: TURANCAR CZ)

.

Slavia mistr Fortuna ligy 2019 – 2020 „HOTOVO 20!“ triumfální noční jízda Prahou autobusy ISUZU (foto: TURANCAR CZ)

.

Slavia mistr Fortuna ligy 2019 – 2020 „HOTOVO 20!“ triumfální noční jízda Prahou autobusy ISUZU (foto: TURANCAR CZ)

.

ISUZU NOVO CABRIO

Vyhlídkový autobus ISUZU NOVO Cabrio byl vyvinutý v Čechách a  poprvé se představil na veletrhu  CZECHBUS 2018 a následně potom další inovovaný model měli možnost obdivovat návštěvníci veletrhu BUSWORLD v Bruselu v roce 2019 a BUS SHOW v Nitře. Společnost TURANCAR CZ,  distributor autobusů ISUZU získala za inovátorský počin cenu za kreativitu udělenou výrobním závodem Anadolu Isuzu.

Technická specifikace ISUZU NOVO Cabrio:  Isuzu-Cabrio_A4 x   

Více informací o autobusech ISUZU: https://www.isuzubus.cz/

Zdeněk Nesveda – BusPress    

.

ISUZU NovoCiti Life na BUS SHOW, zdravá doprava Nitra 2020 (foto: Zdeněk Nesveda)

.

Od roku 2020 sa do ulíc švédskych miest Göteborg, Mölndal a Partille rozbehne 157 nových elektrických autobusov Volvo, ktoré sa budú nabíjať pomocou nabíjacej infraštruktúry od ABB. Ide o dôležitý krok smerom k vyššej udržateľnosti verejnej dopravy v tomto regióne, kde autobusy ročne urobia okolo 180 miliónov jázd.

V súlade s víziou švédskej vlády, ktorá chce do roku 2050 dosiahnuť uhlíkovú neutralitu, plánuje prevádzkovateľ verejnej dopravy Västtrafik elektrifikovať celý vozový park v regióne Västra Götaland do roku 2030. Spoločnosti Volvo a ABB pomáhajú uskutočniť tento plán dodaním 157 elektrických autobusov a zabezpečením nabíjacej infraštruktúry.

Obyvatelia a návštevníci Göteborgu by mali na nové elektrifikované linky nasadnúť v decembri tohto roku, kedy bude podľa plánu v prevádzke celkovo 220 elektrických autobusov.

“Autobusy Volvo stoja v popredí elektromobility a sú riešením udržateľnosti verejnej dopravy. Spoločne s ABB a našimi partnermi sme prišli s riešením, ktoré prinesie tichšiu verejnú dopravu bez emisií”, hovorí prezident skupiny Volvo Buses Håkan Agnevall. “Toto riešenie ukazuje, že elektrické autobusy nemusia byť piesňou budúcnosti, ale už teraz vedia priniesť riešenie, ktoré je ekologicky aj finančne udržateľné.”

V druhej polovici tohto roku bude nainštalovaných 19 nových vysokovýkonových nabíjacích systémov, ďalšie dve stanice sa plánujú do budúcnosti. Autobusy v mestách Göteborg, Mölndal a Partille sa budú nabíjať pantografovými nabíjacími systémami od ABB s výkonom 450 kW. Modulárne riešenie založené na technológii OppCharge, otvorenom rozhraní pre nabíjanie jednosmerným prúdom (DC), ponúka vysokovýkonové nabíjanie cez automatizovaný strešný pantograf. ABB dodá kompletné riešenie nabíjacích staníc spolu so všetkými potrebnými hardvérovými prepojeniami do siete. Nabíjacie systémy od ABB sú súčasťou digitálneho portfólia riešení pod názvom ABB Ability, vďaka ktorým je možné robiť monitoring a nastavenie nabíjacích miest na diaľku, čo následne znižuje prestoje na údržbu a zvyšuje celkovú výkonnosť systémov.

Autobusy budú schopné dobiť svoje batérie už za 3 až 6 minút na nabíjacích staniciach pozdĺž svojej trasy. Autobusy s kapacitou 150 cestujúcich v sebe kombinujú pohodlnosť prepravy a nízke zaťaženie životného prostredia. Pri ich prechode na elektrický pohon sa emisie CO2 znížia až o 88%.

“Transformácia autobusovej dopravy v Göteborgu je príkladom, ako ABB pokračuje vo svojej stratégii Mission to Zero s cieľom prísť s inováciami, ktoré by prispeli k budúcnosti bez emisií. V našej ponuke sú produkty a riešenia na dodávku elektriny od jej výroby až po jej spotrebu bezpečným, smart a udržateľným spôsobom“, vraví riaditeľ ABB pre oblasť infraštruktúry nabíjania a e-mobilitu Frank Muehlon.

Spoločnosť ABB je poprednou globálnou firmou na poli infraštruktúry nabíjania elektrických vozidiel, ktorá ponúka riešenia nabíjania a elektrifikácie pre elektroautá, elektrické a hybridné autobusy ako aj pre lode a železnice. ABB vstúpila na trh e-mobility v roku 2010 a do dnešného dňa predala viac ako 13 000 rýchlonabíjacích staníc vo vyše 80 krajinách sveta. Spoločnosť ABB nedávno získala ocenenie „Global E-mobility Leader 2019“ za svoj prínos v podporovaní udržateľnej dopravy vo svete.

ABB ponúka produkty a servis, ktoré zvyšujú udržateľnosť v rôznych priemyselných odvetviach. Viac ako polovica tržieb ABB vo svete pochádza z predaja technológií, ktoré prispievajú k eliminácii príčin klimatických zmien. Do konca tohto roku plánuje ABB zvýšiť tento podiel na 60 %.

ABB stojí za pilotným projektom udržateľnej verejnej dopravy v Hamburgu

Spoločnosť Hochbahn AG vybrala spoločnosť ABB ako dodávateľa 44 vysokovýkonných nabíjacích systémov v Hamburgu pre prvú nemeckú flotilu autobusov na čisto elektrický pohon.

Hamburgský prevádzkovateľ verejnej dopravy Hochbahn plánuje do roku 2030 flotilu svojich autobusov úplne elektrifikovať. K tomu mu svojimi riešeniami a skúsenosťami pomôže ABB ako globálny líder v oblasti infraštruktúry pre nabíjanie elektrických vozidiel.

Spoločnosť ABB nainštaluje riešenie na mieru v podobe 44 vysokovýkonných nabíjačiek, vďaka ktorým dosiahnu autobusy pri bežných podmienkach dojazd 150 km. Nabíjať sa budú počas noci v centrálnom depe.

.

Táto investícia nasleduje po rozhodnutí lokálneho zastupiteľstva mesta Hamburg, ktoré od prevádzkovateľov verejnej dopravy žiada od tohto roku nákup už len bezemisných, plne elektrických autobusov, čo je súčasťou celonárodnej nemeckej iniciatívy v oblasti životného prostredia. Mesto Hamburg sa v rámci tejto agendy stalo jedným z prvých miest v krajine, ktoré sa zaväzuje svoju flotilu autobusov úplne elektrifikovať.

Vysokovýkonné nabíjanie od ABB počas noci predstavuje inteligentné a cenovo efektívne riešenie, ako zabezpečiť nabíjanie väčšieho počtu autobusov, a tým zaistiť prepravu cestujúcich pri nulových emisiách počas dňa. Ďalšou veľkou výhodou, ktorá ušetrí veľa priestoru, bude inštalácia nabíjacích systémov na streche depa.

“Tender prebiehal v rámci celej Európy. ABB bola tou spoločnosťou, ktorá dokázala predviesť svoje znalosti a skúsenosti“, hovorí projektový manažér firmy Hamburg Hochbahn AG Hendryk Münster. „Sme presvedčení o výkonnosti a kvalite produktov ABB. V súčasnosti realizujeme prvý zo šiestich nabíjacích systémov.”

“Spoločnosť Hamburger Hochbahn AG, podobne ako ABB, stojí v popredí vývoja dopravných riešení, ktoré by boli priateľskejšie k životnému prostrediu. S našimi technológiami a skúsenosťami v tejto oblasti sa chceme podieľať na efektívnejšej, bezpečnejšej a udržateľnejšej doprave pre všetkých,“ komentuje riaditeľ ABB pre oblasť infraštruktúry nabíjania elektrických vozidiel Frank Muehlon. “Sme hrdí na to, že sa podieľame na prvom veľkom depe pre elektrické autobusy v Nemecku. Sme si istí, že toto riešenie nočného nabíjania autobusov dostane mesto Hamburg znovu o ďalší krok bližšie k dosiahnutiu nulových emisií z verejnej dopravy.”

Nabíjacia technológia zaberá len málo miesta a je vhodná pre kompaktné inštalácie, či už ide o technológiu nabíjania tzv. CCS (Combined Charging System) alebo OCPP (Open Charge Point Protocol). Nabíjacie systémy od ABB s vysokým výkonom sú súčasťou portfólia digitálnych riešení ABB Ability^TM s výhodou pripojiteľnosti na cloud, ktorá umožňuje diagnostiku a riadenie na diaľku pre zabezpečenie vysokej spoľahlivosti prevádzky pre cestujúcich.

Nabíjacie stanice s vysokým výkonom nabíjania sú súčasťou modulárnych systémov ABB s efektívnym napojením na sieť. Pre zvýšenie spoľahlivosti sa v celom systéme pristúpilo k zdvojnásobeniu počtu rozvádzačov vysokého napätia SafePlus, transformátorov suchého typu a rozvádzačov nízkeho napätia, aby sa zabezpečilo plynulé nabíjanie medzi stanicami aj v prípade, že je potrebné v niektorom bode nabíjacej infraštruktúry vykonať potrebnú údržbu.

.

.

ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) je poprednou technologickou spoločnosťou s ucelenou ponukou pre digitálny priemysel. S viac ako 130-ročnou históriou dnes ABB píše budúcnosť priemyselnej digitalizácie so svojimi štyrmi biznismi: elektrifikáciou, priemyselnou automatizáciou, pohonmi a robotikou a automatizáciou, ktoré podporuje spoločná digitálna platforma ABB Ability. Biznis Elektrické siete odpredá ABB v roku 2020 spoločnosti Hitachi. Skupina ABB zamestnáva okolo 147 000 zamestnancov vo viac ako 100 krajinách sveta. Na Slovensku pôsobí od roku 1991 a v súčasnosti má zastúpenie v siedmych mestách Slovenska. Zamestnáva tu spolu niečo vyše 280 ľudí. Súčasťou skupiny ABB na Slovensku je aj firma Pucaro v Piešťanoch.

ABB

.

Scania Citywide LE Suburban hybrid

.

Scania Citywide LE Suburban Hybrid

.

Scania Citywide LE Suburban hybrid

.

Scania Citywide LE Suburban hybrid

.

Scania Citywide LE Suburban hybrid

Scania Irizar je zástupcom luxusných diaľkových autokarov.  Vystavené vozidlo poháňa 13 litrový 6 valec Scania a o prenos 410 koní na cestu sa stará osvedčená automatizovaná prevodovka Opticruise s 12 rýchlostnými stupňami. Samozrejmosťou je retardér, prediktívny a adaptívny tempomat alebo tiež asistent pre rozjazd do kopca.  Cestujúci ocenia luxusné sedadlá, ktoré sú vysúvané do uličky, dvojité zasklenie okien a sústavu Bosh Professional Line III alebo tiež automaticky ovládané strešné okná. Pre vodičov je okrem už spomenutých asistentov k dispozícii tiež Scania Driver Suport, komfortné sedadlo Isri, ukazovateľ zaťaženia náprav, BI-LED svetlomety, cúvacia kamera a tiež napríklad chladnička v palubnej doske.

.

Scania Irizar i6s

.

Scania Irizar i6s

.

Scania Irizar i6s Arriva (foto: Scania)

.

Scania Irizar i6s Arriva (foto: Scania)

.

Scania je popredným svetovým poskytovateľom dopravných riešení. Spoločne s našimi partnermi a zákazníkmi smerujeme k udržateľnému dopravnému systému. V roku 2018 sme našim zákazníkom dodali 88 000 nákladných vozidiel, 8 500 autobusov a 12 800 priemyslových a námorných motorov. Čisté tržby boli celkovo vo výške viac ako 137 miliárd SEK, z čoho asi 20% sa týkalo služieb. Spoločnosť Scania, založená v roku 1891, pôsobí vo viac ako 100 krajinách a zamestnáva približne 52 000 ľudí. Výskum a vývoj sú sústredené vo Švédsku, s pobočkami v Brazílii a Indii. Výroba prebieha v Európe, Latinskej Amerike a Ázii, s regionálnymi výrobnými centrami v Afrike, Ázii a Eurázii. Scania je súčasťou TRATON SE.

Určite si nenechajte ujsť návštevu expozície svetového výrobcu nákladných automobilov a autobusov na tohtoročnom veľtrhu BUS SHOW – zdravá doprava.