Naskytla se mi jedinečná příležitost vyzkoušet si řídit nejnovější MB Safety Coach šesté generace, ten se v Čechách zastavil krátce v rámci evropské tour. V návaznosti na to jsem si ověřil statistiky nejvážnějších nehod autobusů a kamiónů za poslední období. Jsem přesvědčený, pokud by byla ta vozidla vybavena podobnými systémy jako má Safety Coach, mohlo se v mnoha případech předejít nehodám s vážnými následky. Smyslem článku není popsat detailně všechny bezpečnostní funkce, ale zdůraznit a vyzdvihnou důležitost vývoje nových bezpečnostních technologií a systémů v oblasti silniční dopravy.

.

.

Poprvé jsem měl možnost se seznámit tehdy s horkou premiérovou novinkou, autokarem Tourismo před osmi lety 14. září 2017 ve Stuttgartu. Od té doby Tourismo dozrálo, vyspělo a stalo jedním z nejbezpečnější a zároveň také nejoblíbenějším evropským autokarem. Jak historie oblíbeného Tourisma začala si můžete přečíst zde.

Společnost Daimler Buses v současnosti představuje nejnovější trendy ve vývoji bezpečnosti autobusů prostřednictvím již šesté generace Safety Coach. Mercedes – Benz Tourismo, který si odbyl svoji premiéru na veletrhu IAA Transportion v Hannoveru v září 2024. Krátce před tím vstoupilo v platnost obecné nařízení EU, GSR (General Safety Regulation), platné pro všechny nově vyrobené autobusy. GSR je zároveň součástí ambiciózní iniciativy EU „Vision Zero“, jejímž cílem je do roku 2050 dosáhnout nulového počtu smrtelných a vážných zranění na evropských silnicích.

Daimler Buses je také dlouhodobě lídrem v uplatňování nejen aktivní, ale i pasivní bezpečnosti. Tourismo Safety Coach je například vybavený signalizací kouře, v zavazadlovém prostoru a hasícím systém v motorové části. Důležitý je patentovaný systém ochrany při čelním nárazu Front Collision Guard (FCG). Bepečnost cestujích i řidiče chrání pevná, vysoce stabilní, přitom lehká prstencová konstrukce skeletu. Safety Coach Daimler Buses splňoval už dříve a splňuje i nyní v mnoha ohledech parametry GSR s časovým předstihem a potvrzuje tak tím dlouhodobou pozici Top lídra ve vývoji a aplikaci bezpečnostních systémů v silniční dopravě.

V pořadí historicky šestý Safety Coach disponuje doposud absolutně úplně největším počtem bezpečnostních a asistenčních systémů a zařízení. Pokusím se ve stručnosti definovat jeho rozsáhle vybavení a pro, přehlednost se zaměřím nyní maximálně pouze na krátké definování, jednotlivých bezpečnostních technologií s absencí informací o technických parametrech samotného autokaru Tourismo.

• Active Brake Assist 6 (ABA 6) se sledováním více jízdních pruhů, je zároveň také dobrým příkladem při překračování pouhého dodržení nařízení GSR. Dokáže provádět automatické nouzové brzdění až do zastavení při rychlostech až 60 km/h. Pracuje s kombinací radarových senzorů s krátkým a dlouhým dosahem a kamery. Přidaná hodnota ABA 6 spočívá tak ve sledování více jízdních pruhů se zohlednění jejich značení.

• Sideguard Assist 2 s rozšířenou funkcionalitou na je i straně řidiče. Díky nové koncepci šesti senzorů nový systém Sideguard Assit reaguje a poskytuje ještě přesnější výstrahy, pokud existuje nebezpečí kolize s chodci nebo cyklisty.

• Frontguard Assist, sleduje dopravní situaci před vozidlem. Je schopný zabránit nehodám pokud zjistí stojící nebo pohybující se objekty před vozidlem. Sideguard Assist 2 a Frontuguard Assist ve vzájemné spolupráci tvoří komplexní výstražný systém upozorňující na překážky a osoby po stranách autobusu a před ním. Společně se standardní couvací kamerou a především volitelným kamerovým systémem 360°, získává řidič všestranné informace a má plný přehled o všech prostorách kolem autobusu.

• Traffic Sing Assist a TPM, upozorňuje na překročenou rychlost. Inteligentní systém Traffic Sing Assist představuje nově přiřazenou funkci. Porovnává aktuální rychlost autobusu s jeho povolenou rychlostí s upozorňuje řidiče, pokud je povolená rychlost překročená. Systém funguje v celé Evropě.

• MirrorCam, plně nahrazuje vnější zpětná zrcátka. Všechny autobusy modelové řady Daimler Buses lze volitelně vybavit vnějšími kamerami, které plně nahrazují zpětná zrcátka. Zvýhodňují lepší rozšířený výhled okny řidiče směrem dozadu. Obrazová data z kamery se přenáší na dva na 7″ a 15″ monitory, připevněné na vnějších hranách A sloupku. Dva displeje s vysokým rozlišením zobrazují různá zorná pole. Fotodiody integrované v monitorech zachycují dopadající světlo a individuálně upravují jas příslušného monitoru. Na displejích se také vyznačují překryvné čáry okraje vozidla a pomáhají tak řidiči odhadnout rychlost přibližujících vozidel a poskytují asistenci při zpětném zařazování po předjíždění.

• Adaptivní tempomat (ART) s doplňkovou funkcí Stop-and-Go,

  Funkce adaptivního tempomatu (ART) spočívá na nepřetržitých měření udržuje konstantní vzdálenost – definovanou řidičem – od vozidla před ním. To zvyšuje nejen bezpečnost na silnicích a dálnicích, ale v neposlední řadě pohodlí pro řidiče.

• Lane Assist (SPA ) asistent pro jízdu v jízdních pruzích. rozpozná, když vozidlo nechtěně opustí vyznačený jízdní pruh. Pokud přejede dělicí čáru, je řidič varován silným vibrováním sedadla.

• Attention Assist (atAs), asistent vyhodnocující stav bdělosti řidiče. Asistent sledování bdělosti má za úkol pomáhat při dlouhých monotónních jízdách, zejména na dálnicích nebo rychlostních silnicích. Pokud asistent sledování bdělosti asistent rozpozná známky únavy nebo narůstající nepozornost řidiče, navrhne mu přestávku.

• Tire Pressure Monitoring (TMP), asistent sledování tlaku v pneumatikách. Kontrola stavu jednotlivých pneumatik prostřednictvím TPM zobrazuje aktuální tlak v pneumatikách a upozorňuje na odchylky od optimálního tlaku. Správný tlak v pneumatikách ovlivňuje délku brzdné, snižuje spotřebu a v neposlední řadě zvyšuje jejich životnost.

• Elektronic Stability Program (ESP), elektronický stabilizační program výrazně snižuje nebezpečí riziko nekontrolovatelného smyku tím, že cíleným bržděním jednotlivých kol působí v rámci fyzikálních pravidel proti vybočení vozidla.

text, foto: Zdeněk Nesveda

zdroj: Daimler Buses

.

.

.

.

.

.

.

.