Výhradní dovozce ISUZU BUS – TURANCAR CZ

.

.

Na rozdíl od běžných přestaveb dodávek je řada ISUZU Novo od samého počátku navržena vývojovým centrem Anadolu ISUZU jako skutečný, plnohodnotný autobus. To uživatelům přináší zásadní konstrukční výhody: extrémní odolnost podvozku, vysokou pasivní bezpečnost (odolnost proti převrácení karoserie chráněné kataforézou) a prvotřídní komfort díky výkonné klimatizaci, dvojitým zatmaveným oknům a polohovatelným sedadlům.

Proč je ISUZU Novo racionální volbou číslo jedna?

• Pravá autobusová konstrukce: Žádný stísněný prostor dodávky. ISUZU nabízí širokou uličku, zavazadlový prostor na nákupy či zavazadla a plnohodnotné pneumatické dveře.
• Osvědčený japonský motor: Pětilitrový originální agregát ISUZU (190 HP) vyniká životností v řádu stovek tisíc kilometrů bez fatálních závad.
• Odolnost v náročném provozu: Vyšší výkon a robustnost znamenají, že vůz bezpečně zvládá i plně obsazené jízdy v kopcovitém terénu.
• Okamžitá dostupnost a servis: Díky silnému zázemí výhradního dovozce TURANCAR CZ s dlouholetou tradicí jsou vozy často ihned k odběru a náhradní díly jsou bleskově dostupné.

Ekonomická rozvaha: Jak midibus optimalizuje obecní rozpočet

Provozování menšího, účelově zaměřeného autobusu přináší městům a obcím vysokou míru finanční předvídatelnosti. Nasazení velkého 12metrového autobusu na poloprázdné ranní linky nebo pravidelné nákupní svozy bývá zbytečně nákladné.

Níže uvádíme modelový příklad obce či mikroregionu, které využívají ISUZU Novo Ultra pro ranní a odpolední školní svozy, zajištění nákupních dnů pro občany, zájezdy spolků a doplňkový provoz v regionu (roční nájezd cca 25 000 km).

 Výchozí parametry kalkulace:

• Pořizovací cena vozu: cca 3 100 000 Kč bez DPH (financování leasingem na 5 let)
• Průměrná spotřeba: 20,5 litru nafty / 100 km (reálný smíšený provoz municipalit)
• Kapacita: 29 cestujících + řidič

 Roční provozní náklady bez DPH (při 25 000 km/rok):

Důležité upozornění k rozvaze: Výše uvedená kalkulace slouží výhradně jako obecný, stručný a přibližný modelový příklad pro hrubou představu o nákladovosti provozu. Uvedená pořizovací cena vozidla je orientační a finální částka se může lišit v závislosti na zvolené výbavě, aktuálním kurzu koruny vůči euru či konkrétních legislativních požadavcích (např. asistenční systémy GSR). Reálná ekonomika se v konkrétní praxi vždy odvíjí od individuálních podmínek financování, cenových výkyvů na trhu s palivy, mzdové politiky regionu a přesného charakteru tras.

Rentabilita, flexibilita a dlouhodobá hodnota

Díky optimální kapacitě 29 míst dokáže obec pokrýt drtivou většinu svých lokálních potřeb s minimálními fixními náklady na kilometr.

• Předvídatelné výdaje: Celkové náklady pod hranicí 40 Kč/km včetně splátky samotného vozidla znamenají pro rozpočtový výhled obce maximální stabilitu.
• Po 5 letech: Po splacení investice klesnou přímé kilometrické náklady na pouhých cca 20,80 Kč/km. Obec navíc získá plně funkční majetek s vysokou zůstatkovou hodnotou na trhu ojetých vozů.
• Provozní spolehlivost: Masivní konstrukce podvozku a poctivý japonský motor eliminují drahé neplánované opravy v servisech, které běžně trápí křehké dodávkové deriváty.

Inspirace z praxe: Kde už ISUZU úspěšně pomáhá?

Provoz malých obecních, školních a spolkových autobusů je dlouhodobým standardem v celé západní Evropě. Tento trend však naplno zasáhl i Česko. Podobné midibusy ISUZU (včetně modelů Novo a Turquoise) úspěšně provozují desítky municipalit i regionálních dopravců.

Typickým příkladem jsou české a moravské obce v podhůří, kde velké autobusy neprojedou úzkými křivolakými uličkami nebo se potýkají s nízkou vytížeností velkokapacitních linek. Midibusy ISUZU zde fungují jako ideální doplňková a sběrná doprava svážející občany za nákupy a službami k hlavním dopravním uzlům. Školní verze v nezaměnitelné žluté barvě s reflexním označením jsou pak zárukou, že děti dorazí včas a bezpečně přímo před budovu školy.

Závěr: Investice do komunity, která se vrátí

Pořízením midibusu ISUZU Novo Ultra/Lux získávají města a obce stoprocentní kontrolu nad vlastní logistikou, jistotu bezpečného transportu pro své nejmladší obyvatele, pohodlí pro seniory jedoucí k lékaři či na nákupy a nástroj, jak efektivně nakládat s rozpočtem. V segmentu 7metrových vozů s kapacitou do 30 míst zkrátka ISUZU na českém trhu představuje etalon, který nabízí bezkonkurenční poměr užitné hodnoty, odolnosti a dlouhodobé ekonomické stability pro každodenní službu lidem.

Tento model je na trhu úspěšně zastoupen již od roku 2010. Jeho aktuální třetí generace představuje konstrukčně vyzrálé řešení pro soukromé firmy i samosprávy. Zájem o model Novo je na českém trhu enormní, což dokazuje i fakt, že se na naše oficiální produktové video podívalo již více než 300 000 lidí.

Na rozdíl od mnoha konkurenčních modelů v této třídě se nejedná o dodávkovou přestavbu. Je to plnohodnotný midibus konstruovaný od počátku na robustním rámovém šasi. Ostatně pro celou modelovou řadu midibusů značky ISUZU platí jednoduché pravidlo letní a podzimní kampaně:

„Víc nehledej, lepší nenajdeš!“

.

.

Technický list v pdf ke stažení

.

Hlavní technické a ekonomické argumenty pro ISUZU Novo

• Pevná autobusová konstrukce: Masivní rámový podvozek úspěšně plní přísné rollover testy (odolnost skeletu při převrácení). Vozidlo tak nabízí mechanickou odolnost a bezpečnost srovnatelnou s velkými autokary.
• Objemný japonský motor: Pohon zajišťuje čtyřválec ISUZU 4HK1 o objemu 5 193 cm³ s výkonem 190 koní (513 Nm). Tento konstrukční koncept s vyšším zdvihovým objemem předchází přetěžování, které bývá běžné u maloobjemových agregátů, což zajišťuje dlouhou životnost a konstantní tah v kopcích při zachování nízké spotřeby paliva.
• Poměr rozměrů a kapacity: Na délce 7,3 metru nabízí midibus obsaditelnost 27 až 29 cestujících. Kompaktní rozměry umožňují snadné manévrování v místech, kam velký autobus neprojede.
• Zavazadlový prostor: Vozidlo disponuje integrovaným kufrem o objemu 4,5 m³ a dvěma plnohodnotnými pneumatickými dveřmi, což usnadňuje odbavení cestujících.
• Mezinárodní technologický standard: Konstrukční platforma řady Novo pravidelně boduje na mezinárodním poli. Příkladem je plně elektrická verze Novo Volt, která získala prestižní ocenění German Design Award 2025, což potvrzuje vysokou úroveň vývoje této modelové řady.
• Podvozek a komfort: Verze Ultra/Lux je vybavena vzduchovým odpružením zadní nápravy, které účinně tlumí nerovnosti, a polohovatelnými sedadly s možností výsuvu do uličky.

Široké spektrum využití v reálném provozu

Díky své univerzálnosti se ISUZU Novo stalo stabilní součástí vozových parků v mnoha oblastech:

• Incomingová turistika a transfery: Midibusy Novo potkáte nejčastěji při zajišťování hotelových transferů, obsluze letišť a na vyhlídkových trasách či středně dlouhých výletech cestovních kanceláří.
• Městské, obecní a školní svozy: Nízké provozní náklady a snadná ovladatelnost vyhovují rozpočtům municipalit pro zajištění pravidelné dopravní obslužnosti a bezpečné dopravy dětí.
• Firemní a klubová doprava: Vozidlo slouží pro linkovou závodovou dopravu zaměstnanců do průmyslových zón a pro přepravu sportovních oddílů na zápasy.
• Silové složky: Konstrukční odolnost a spolehlivost v náročném režimu potvrzuje také fakt, že tyto autobusy využívá pro své specifické účely policie a armáda.

 .

.

.

.

.

.

22 let zázemí výhradního distributora TURANCAR CZ

Koupě autobusu je spojená s potřebou stabilního servisního zázemí. Společnost TURANCAR CZ působí jako výhradní distributor autobusů ISUZU v České republice již 22 let. To pro zákazníky znamená jistotu rychlých dodávek náhradních dílů, autorizovaného servisu a odborné podpory.

V rámci klientského přístupu vám autobus rádi kdykoliv osobně předvedeme, přičemž nabízíme možnost vyzkoušet si vozidlo v reálných podmínkách vašeho provozu, abyste nekupovali naslepo.

Technické představení na videu

Podívejte se sami na video, které vzbudilo tak velký ohlas. Prohlédněte si detailní představení autobusu ISUZU Novo na YouTube a prozkoumejte jeho interiér i exteriér z pohodlí domova.

Kontakt pro zájemce o model ISUZU Novo

Pro více informací o specifikaci vozů, testovacích jízdách nebo individuálních nabídkách se obraťte přímo na výhradního dovozce:

• Společnost: TURANCAR CZ s.r.o.
• Adresa centrály: K Hájům 3056/5a, 155 00 Praha 5 – Stodůlky
• Telefon (prodej vozidel): +420 774 812 178
• E-mail: isuzu@turancar.cz
• Oficiální webové stránky: isuzubus.cz 

Pozvání na veletrh CZECHBUS 2026

Přijďte se o vlastnostech vozů přesvědčit osobně. Srdečně vás zveme na podzimní mezinárodní veletrh autobusové dopravy CZECHBUS 2026, který se uskuteční v areálu PVA EXPO PRAHA v Letňanech. Společnost TURANCAR CZ je hrdým partnerem veletrhu CZECHBUS již 16 let, tedy nepřetržitě od jeho založení v roce 2011. V naší expozici vám rádi představíme model Novo i další aktuální modely značky ISUZU.

Během dvaceti let zaznamenal TURQUOISE množství pozitivních inovací ve prospěch celkového zlepšení jízdních vlastností, ale i v kvalitě celkového zpracování a spolehlivosti. Důležité je zmínit, autobus dnes plní emisní normu Euro 6E a disponuje předepsanými elektronickými bezpečnostními systémy GSR. Od konce roku 2024 jsou všechny karoserie autobusů ISUZU ošetřeny proti korozi moderním způsobem celkovou kataforézou. TURQUOISE byl také předlohou pro vznik menšího modelu NOVO Ultra/Lux a něco většího GRAND TORO.

.

.

Základem úspěchu je od počátku jednoduchá robustní konstrukce

Jedná se o turistický minibus se zvýšenou podlahou o celkové délce 8,7m s maximální kapacitou až 32 cestujících. U TURQUOISE dochází ke spojení výhod minibusu a autobusu plné velikosti v chytrém „midi“ konceptu. Základ celé konstrukce tvoří odolný robustní žebřinový rám. Pevné rámy se používají u nákladních a užitkových vozidel, tady to má však taky své opodstatnění, s Turquoisem se od počátku počítalo pro export i do náročných podmínek států třetího světa. Originální pětilitrový motor ISUZU se nachází pod podlahou v přední části. Přední náprava je jednoduchá pevná odpružená půlelelyptickými listovými pery. Zadní náprava naopak disponuje pneumatickým pérování se čtyřmi měchy. Přestože stále mluvíme o kategorii mini, působí TURQUOISE celkově hodně dospělým dojmem a výrazně vyniká mezi běžnými minibusy. Během let došlo k zásadním inovacím při technologii výroby, nyní se používají svařovací automaty, v maximální míře se zde uplatňuji nové procesy lepení při spojování dílů karoserie s větším využitím plastů, polymerů, kompozitů a i větším podílem antikorozních materiálů. S ohledem na zvýšení pasivní bezpečnosti má skelet větší pevnost s výraznou odolností proti deformaci při převrácení. Konstruktérům se podařilo dobře navrhnou proporcionální řešení poměrů výška, délka a šířka a tím získat celkově dobré využitelné prostory pro cestující i zavazadla. Pro zavadla zůstává maximum možného prostoru 3,4m3, je však možné autobus jednoduše dovybavit transportní skříní, kde je již příprava pro uchycení na zádi. Na autobus je možné dodatečně montovat i tažné zařízení pro přívěs.

.

.

Slušné jízdní vlastnosti

Máme nyní jedinečnou možnost porovnávat nový TURQUOISE s jeho předchozími generacemi. Pro naši zkušební jízdu využíváme cesty v husté zástavbě a členité silnice druhé kategorie, ale vyrazili jsme i na dálnici. Jízdní komfort s ohledem na celkové rozměry, hmotnost, velikost kol, nemůžeme zcela porovnávat s velkým dospělým Coachem, ale ve své kategorii mini TURQUOISE jednoznačně vede. Poznáte to okamžitě až poprvé usednete za volant, jeho ovládaní je příjemně jednoduché a srozumitelné. Autobus skvěle reaguje, spokojeni určitě budete s hodně účinnými brzdami, včetně retardéru. Nadchne vás mimořádný rejd, není sebemenší problém se kdekoliv otočit, poměrně malý rozvor vám potom umožní jako nám suverénně projíždět úzká místa s ostrými zatáčkami například v centru Prahy. Nově montovaná šestistupňová převodovka zkrátila jednotlivé převody, nyní lépe využíváme výkon a šestku můžeme bez problému řadit už i v obci. Modernizované vylepšené nápravy zlepšují jízdní vlastnosti, zvyšuji pocit bezpečnosti, cítíme jak v zatáčkách autobus lepé sedí a tolik se nenaklání, s novým modelem máme větší jistou. Jsme spokojeni i s jeho výkonem, není sice ohromující, ale 190 koní ve spojení z kroutícím momentem 513 Nm 1 600 – 2 600 r.p.m. s autobusem slušně hýbe.

Pracoviště řidiče se příliš od původního modelu neliší pouze v barevném provedení i když přístrojová deska s kolébkovými vypínači působí poměrně archaickým dojmem, je ergonomicky poměrně slušně řešená. Určitě bychom se však přimluvili za lepší, dostupnější umístění tachografu a ovládacího panelu klimatizace a topení. Důležité je však, že přestože se jedná o minibus je za volantem pro řidiče dostatek prostoru. Řidič má pro sebe k dispozici dvě uzamykatelné schránky nad hlavou.

.

.

Jistý komfort pohodlí pro cestující

Přestože se stále jedná o minibus, je zde snaha v rámci možností vytvořit maximální komfortní prostředí pro cestující blížící se zájezdovým autobusům. Vnitřní prostor oproti běžným minibusům stejné velikosti je až mimořádný a interiér již skutečně připomíná velký autobus. Optimální tepelný režim v celém voze zajišťuje vysoce účinná plně automatická klimatizace a v zimě konvektorové topení, doplněné předehřívačem. Rovnoměrnou stabilitu vnitřní teploty pomáhá udržet dvojité boční zasklení termálními tmavými skly. Pro ISUZU, s ohledem na menší šířku vozidla, jsou vyvinutá speciální pohodlná vysoká zájezdová sedadla v nejrůznějších barevných variantách s použitím kombinace textilu, koženky nebo kůže. Sedala jsou sklopná s možností posunu do středové uličky pro větší pohodlí, všechna jsou vybavena odkládacími stolky a k dispozici u každého sedadla jsou USB porty pro nabájení telefonu. Každé místo má k dispozici individuální výdech klimatizace. Vysoké boční prosklení umožňuje cestujícím mimořádně dobrý výhled. Přestože TURQUOISE si nezadá vybavením s velkými zájezdovými autobusy, je vzhledem k svým rozměrům určený pro kratší a středně dlouhé cesty. Určitě nejde vybavit, nebo příliš obtížně, ložnicí pro druhého řidiče nebo toaletou.

Naše pocity a kde je uplatnění pro minibusy ISUZU

S ohledem, že máme možnost minibusy ISUZU mít v hledáčku celých 20 let, nejsme úplně překvapeni, přesto vidíme velký pokrok v kvalitě i technické vyspělosti nového modelu TURQUOISE. Pokud se podíváme na současnou nabídku minibusů na českém trhu, vidíme že druhý srovnatelný jako je TURQUOISE zde není a za období od roku 2004 se jich v Čechách prodaly stovky kusů. Celkový náš dojem je skutečně dobrý v mnoha oblastech nejrůznější dopravy jsou minibusy ISUZU nenahraditelné. Významný počet prodaných minibusů ISUZU je u cestovních kanceláří zejména v Praze a Středních Čechách, ty nejvíce provozují incomingovou turistiku a minibusy požívají na transfery na letiště a do hotelů, na okružní turistické okruhy po Čechách. Dnes používá minibusy ISUZU i armáda, policie, Státní lesy, obce, školy, dopravní podniky, firmy pro dopravu zaměstnanců, sportovní oddíly a zájmové organizace. V poslední době stoupá i zájem o tzv. obecní a i školní autobusy, kdy si obce malé autobusy sami provozují.

Značku ISUZU Bus v Čechách zastupuje výhradní importér TURANCAR CZ v Praze již od roku 2004.

text, foto: Zdeněk Nesveda

Kontakt:

• TURANCAR CZ s.r.o.

• Zdeněk Nesveda – prodej autobusů

• + 420 774 812 178

• zdenek.nesveda@praha-tip.cz

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Na před měsícem skončeném veletrhu CZECHBUS v Praze představila společnost TURANCAR CZ celkem pět modelů ISUZU, tři městské NovoCiti Life v různých provedení a dva turistické midibusy Novo Ultra a Turquoise. Největší zájem dopravců byl o městská provedení, která u ISUZU představují nejnovější modely midibusů řady NovoCiti Life nové generace se stoprocentní autobusovou konstrukcí. Autobusy byly navrženy na základě přísných zadávacích kritérií ve vývojovém centru Anadolu ISUZU. Nový NovoCiti life zaplnil mezeru na trhu v příslušném segmentu a díky tomu se již úspěšně zařadil do flotil mnoha českých dopravců. V expozici TURANCAR vynikal midibus v nápadném modro žlutém provedení pro nový městský dopravní podnik v Teplicích.

Vše o autobusech ISUZU se dočtete na stránkách TURANCAR CZ

.

Expozice autobusů ISUZU na stánku TURANCAR CZ

.

Autobusy ISUZU na veletrhu CZECHBUS 2023

.

Zájezdový autobus ISUZU Turquoise na veletrhu CZECHBUS 2023

.

ISUZU ve zdravém stylu na veletrhu CZECHBUS

.

Viktor Wiesner při jednání se zákazníky

.

Zleva, Viktor Wiesner a Viliam Turan

.

Zájezdový autobus ISUZU Turquoise na veletrhu CZECHBUS

.

Předání autobusů ISUZU NovoCiti Life dopravci Městská doprava Teplice, který zahájí provoz 1. ledna 2024

.

Děkujeme partnerům, zákazníkům i příznivcům značky ISUZU za jejich přízeň. Přeje všem krásné, šťastné a pohodové Vánoce a úspěšný nový rok 2024.

.

Na jaře podepsanou smlouvou o částečném převodu společnost Anadolu Isuzu přebírá strojní park FZK na výrobu plechových dílů, dalších polotovarů a souvisejících vedlejších produktů, které jsou jednou z důležitých základních součástí automobilové výroby karosérií. Smlouva rovněž zahrnuje převod odborných pracovníků FZK v oblasti základní výroby, stávajících skladových zásob a know-how v této oblasti do společnosti Anadolu Isuzu.

.

.

V rámci fúze bude Anadolu Isuzu v nadcházejících období vyrábět potřebné součástí karoserií a souvisejících vedlejších produktů pod vlastním názvem ISUZU ve výrobních závodech FZK v městě Gebze. Společnost FZK i po převodu výroby karoserií na Anadolu ISUZU bude dál pokračovat ve svých současných aktivitách v jiných odvětvích než je samotná produkce karosérií.

Generální ředitel Anadolu Isuzu Tuğrul Arıkan ve svém hodnocení na toto téma uvedl toto: „Podepsáním smlouvy Anadolu Isuzu s FZK je plně v souladu s naší vizí o budoucnosti a růstovými strategiemi. Je velmi důležitá pro další náš rozvoj v rozsahu všech výrobních operací. Tento velký krok vpřed, který jsme udělali, abychom realizovali silný růst, o který usilujeme, zejména ve výrobě středně velkých autokarů a autobusů, proto jsme začlenili do ISUZU výrobu karosérií FZK, odbornou pracovní sílu a jejich znalosti v této oblasti. To nám vytvoří významnou přidanou hodnotu a zároveň nám také poskytne flexibilitu a nezávislost, kterou potřebujeme v našich neustále se posilujících výrobních operacích. Jako Anadolu Isuzu kompletně obnovíme naše produktové portfolio o nové modely, které začneme vyrábět v nadcházejícím období, včetně vozidel na alternativní paliva. S našimi zařízeními s infrastrukturou chytré továrny a naším modelem „výroby na míru“ dále zvýšíme kvalitu vozidel, která nabízíme našim zákazníkům na domácím i mezinárodním trhu, zlepšíme naše schopnosti včasného dodání a tím zvýšíme spokojenost našich zákazníků. Seznačkou Anadolu Isuzu budeme pokračovat v našem mnohostranném přispění k výrobní kapacitě, exportu a hospodářskému rozvoji naší země s investicemi, které jsme provedli v souladu s našimi cíli, které se neustále zvyšují.“

Zdeněk Nesveda – BusPress

zdroj: Anadolu ISUZU – FZK
​

.

.

.

.

.

.